Susdev Group 自豪地呈现《向新加坡学习：研究发展公共交通基础设施的模式和结构》。本研究探讨了新加坡高效的公共交通基础设施，旨在学习和借鉴其成功模式和结构。通过分析新加坡的方法，该研究希望提供可行的见解，以改善公共交通系统，加强连接性，并促进可持续的城市交通发展。

新加坡的公共交通基础设施因其高效性、连通性和可持续性而闻名。
陆路交通管理局（LTA）在规划和管理交通网络方面发挥着关键作用，该网络包括公共汽车、大众捷运系统（MRT）、轻轨列车（LRT）和出租车。

公交合约制（BCM） 是一个值得关注的模式，该模式于2016年推出。根据这一模式，政府拥有公交资产和基础设施，而私人运营商通过合约运营服务。这种模式确保了更高的可靠性和更优质的服务。例如，新捷运（SBS Transit）、SMRT 巴士、Tower Transit Singapore 和 Go-Ahead Singapore 负责运营 14 个公交运营包，提高了可靠性、减少了乘客的等待时间，并鼓励运营商投资于员工培训。

铁路网络高度整合，乘客可以在不同线路和交通方式之间无缝换乘。一个典型例子是东北线（NEL）和市区线（DTL），这两条线路是近年来新增的 MRT 线路，极大地提升了城市交通的连通性。该系统具有高频次、广覆盖，并有效减少了道路拥堵。

综合交通枢纽 也是一个重要模式。这些枢纽将公交终点站、MRT/LRT 站和其他设施整合在一个地点，方便乘客换乘，提高出行便利性。伍德兰综合交通枢纽（WITH）是一个重要的换乘中心，连接公交和地铁，增强了交通连通性、减少了通勤时间，并改善了乘客体验。

截至 2023 年，新加坡公共交通系统的 日均客运量超过 700 万人。铁路网络总长超过 200 公里，共有 127 个车站 覆盖市区及周边地区。由于采用了 BCM 模式，大多数地区的公交平均等待时间已缩短至 不到 10 分钟。

该系统的优势和特点包括高效性，频繁的服务和广泛的网络覆盖确保了快速便捷的出行。可持续性通过环保措施得到强调，例如电动公交和节能型 MRT 系统。包容性也得到了保障，无障碍设计以及为老年人和残疾人提供的便利设施，确保交通系统能够服务于所有人群。

新加坡的公共交通基础设施 为其他城市提供了一个理想的示范，助力打造高效、可持续、用户友好的城市交通系统。

公交合约制（BCM）：实施与新加坡类似的 BCM 模式，即政府拥有公交资产和基础设施，而私人运营商通过合约管理服务。对于河内和胡志明市等大型城市，采用这一模式将大幅提高服务质量和可靠性。这一方案高度可行，因其能够确保更高的可靠性、减少等待时间，并鼓励运营商投资于员工培训。

加强铁路系统：建立类似新加坡 MRT 的城市轨道交通系统，确保各条线路与其他交通方式高度整合。目前胡志明市和河内的地铁项目正在建设中，但仍需要额外投资和时间来完成。这一提案的可行性为 中等到高度，因为它能够缓解交通拥堵、增强城市连通性，并提供高效的出行方式。

建设综合交通枢纽：在中心城区和主要交通枢纽建设综合交通枢纽，将公交终点站、地铁站和其他设施整合在同一地点。这一模式 高度可行，因其能够提高通勤便利性、缩短出行时间，并改善乘客体验。

所有这些建议在 改善越南公共交通系统方面都具有高度可行性。然而，公交合约制（BCM）和综合交通枢纽建设可以在短期内更快实施，并带来显著效果，而发展城市轨道交通系统则是长期解决方案，虽然投资成本高，但可以极大地减少交通拥堵，并提高居民生活质量。通过综合实施这三项措施，越南可以打造 高效、可持续、用户友好的公共交通系统。