Susdev Group đã có buổi nghiên cứu về đề tài “Học hỏi từ Singapore: Xem xét các mô hình và cấu trúc để phát triển hạ tầng giao thông công cộng.” Nghiên cứu này khám phá hệ thống giao thông công cộng hiệu quả cao của Singapore, nhằm học hỏi và áp dụng các mô hình và cấu trúc thành công của họ. Bằng cách phân tích cách tiếp cận của Singapore, nghiên cứu cung cấp những thông tin hữu ích để cải thiện hệ thống giao thông công cộng, tăng cường kết nối và thúc đẩy phát triển đô thị bền vững.

Hạ tầng giao thông công cộng của Singapore được biết đến với tính hiệu quả, khả năng kết nối và tính bền vững. Cơ quan Giao thông Đường bộ Singapore (LTA) đóng vai trò quan trọng trong việc lập kế hoạch và quản lý mạng lưới giao thông, bao gồm xe buýt, Tàu điện ngầm (MRT), Tàu điện nhẹ (LRT) và taxi.

Một mô hình đáng chú ý là Mô hình đấu thầu xe buýt (BCM), được giới thiệu vào năm 2016. Theo mô hình này, chính phủ sở hữu phương tiện và cơ sở hạ tầng xe buýt, trong khi các nhà điều hành tư nhân quản lý dịch vụ theo hợp đồng. Điều này đảm bảo tiêu chuẩn dịch vụ cao hơn và độ tin cậy lớn hơn. Ví dụ, các công ty như SBS Transit, SMRT Buses, Tower Transit Singapore và Go-Ahead Singapore quản lý 14 gói dịch vụ xe buýt, giúp tăng cường độ tin cậy, giảm thời gian chờ và khuyến khích đầu tư vào đào tạo nhân lực.

Mạng lưới đường sắt được thiết kế để tích hợp cao, giúp hành khách chuyển tuyến dễ dàng giữa các tuyến và phương thức giao thông khác nhau. Hai ví dụ điển hình là Tuyến Đông Bắc (NEL) và Tuyến Trung tâm (DTL), những tuyến mới của hệ thống MRT, giúp tăng cường khả năng kết nối trong thành phố. Hệ thống này có tần suất hoạt động cao, phạm vi bao phủ rộng và giúp giảm ùn tắc giao thông đường bộ.

Các Trung tâm Giao thông Tích hợp cũng là một mô hình quan trọng. Các trung tâm này kết hợp bến xe buýt, ga MRT/LRT và các tiện ích khác tại cùng một địa điểm, giúp hành khách di chuyển thuận tiện hơn. Trung tâm Giao thông Tích hợp Woodlands (WITH) là một nút giao thông lớn giữa xe buýt và tàu điện, giúp tăng cường kết nối, giảm thời gian di chuyển và nâng cao trải nghiệm người dùng.

Về số liệu cụ thể, tính đến năm 2023, số lượng hành khách hàng ngày trên hệ thống giao thông công cộng Singapore vượt quá 7 triệu người. Mạng lưới đường sắt kéo dài hơn 200 km, với 127 ga phục vụ thành phố và các khu vực lân cận. Thời gian chờ trung bình của xe buýt đã giảm xuống dưới 10 phút ở hầu hết các khu vực nhờ BCM.

Những điểm mạnh và đặc điểm của hệ thống này bao gồm hiệu quả cao, với dịch vụ thường xuyên và mạng lưới rộng đảm bảo di chuyển nhanh chóng, thuận tiện. Tính bền vững được nhấn mạnh thông qua các phương pháp thân thiện với môi trường, chẳng hạn như xe buýt điện và hệ thống MRT tiết kiệm năng lượng. Tính toàn diện cũng được đảm bảo nhờ thiết kế tiếp cận không rào cản và các tiện ích dành cho người cao tuổi và người khuyết tật, đảm bảo hệ thống giao thông phục vụ mọi đối tượng.

Cơ sở hạ tầng giao thông công cộng của Singapore là một mô hình cho các thành phố khác hướng tới việc xây dựng hệ thống giao thông đô thị hiệu quả, bền vững và thân thiện với người dùng.

Mô hình Đấu thầu Xe buýt (BCM): Triển khai mô hình BCM tương tự Singapore, trong đó chính phủ sở hữu tài sản và cơ sở hạ tầng xe buýt, còn các nhà khai thác tư nhân quản lý dịch vụ theo hợp đồng. Với mạng lưới xe buýt phát triển ở các thành phố lớn như Hà Nội và TP.HCM, việc chuyển đổi sang mô hình này có thể cải thiện đáng kể chất lượng và độ tin cậy của dịch vụ.

Phát triển hệ thống đường sắt: Xây dựng hệ thống đường sắt đô thị tương tự MRT của Singapore, với mức độ tích hợp cao giữa các tuyến và phương thức giao thông khác. Các dự án metro hiện đang được triển khai tại TP.HCM và Hà Nội nhưng cần thêm đầu tư và thời gian để hoàn thành.

Xây dựng Trung tâm Giao thông Tích hợp: Phát triển các trung tâm tích hợp bến xe buýt, nhà ga và các tiện ích khác tại các khu vực trung tâm và điểm giao thông quan trọng.

Tất cả các đề xuất này đều có tính khả thi cao trong việc cải thiện hệ thống giao thông công cộng của Việt Nam. Tuy nhiên, việc triển khai BCM và xây dựng Trung tâm Giao thông Tích hợp có thể thực hiện dễ dàng hơn trong ngắn hạn và mang lại lợi ích nhanh chóng. Trong khi đó, phát triển hệ thống đường sắt đô thị là một giải pháp dài hạn đòi hỏi đầu tư lớn nhưng có thể giảm đáng kể tình trạng ùn tắc giao thông và nâng cao chất lượng cuộc sống.